Das glaubt uns keiner mehr!

10.5.

Bei noch unruhiger See fahren wir 10:30 Richtung Marina di Ravenna los. Schaukelnd arbeiten wir uns durch die Fischernetze. Nach 2,5 Stunden bemerke ich, dass die Backbordmaschine warm läuft und schalte sie ab. Blick in den Motorraum ist wieder ein Alptraum: der Keilriemen ist von der Scheibe gesprungen, die drei Befestigungsschrauben des Keilriemenkopfes sind wieder los, obwohl der Mechaniker sie gestern Morgen kräftigst angezogen hatte. Ziehe die Schrauben fest, dabei gelingt es nun mir, eine abzubrechen. Dann drehe ich den Keilriemen wieder auf den Keilriemenkopf. Maschine gestartet, einen Augenblick später dreht sich der Keilriemen aus seiner Führung. Nun erst bemerkte ich, dass die Führung des Keilriemens schräg läuft, der Kopf war entweder gar nicht an der richtigen Position befestigt, oder er hatte sich verschoben. Mit einer Maschine fahren wir weiter in die Marina Marinada und können dort längsseits gehen. Die Marina ist relativ neu, breite Gassen, viel Platz. Für den nächsten Morgen wird ein Mechaniker bestellt. Gespräch mit Giulio bringt nichts, ich nahm an, dass er andere Schrauben eingesetzt hatte. Vorsichtshalber versuche ich, seine gestern Abend eingegebene EU-Zahlung zu stoppen, kostet 25 € und Erfolg ist nicht garantiert. Danach setze ich einige Hilferufe ab, wie und wo ich zu neuen Pumpen käme.

 


11.5.

Früh erscheinen zwei Mechaniker, Boss und englisch sprechender Gehilfe, „Meccanica Navale Romea“. Ich erkläre die Situation, wir bauen die Pumpe ab, nehme noch die beiden anderen Ersatzpumpen, von denen eine etwas leckt, und die Ersatzteile mit und wir machen uns auf den Weg zu ihrer Werkstatt. Die ist eine Freude zu sehen. Alles vorhanden, sauber und klar. Alle drei Pumpen erhalten neue Gewinde und Schrauben sowie eine Sicherungsschraube an den Kopf der Achse. Das Finden des Leckes dauert lange, alle Dichtungen sehen gut aus, obwohl eine wohl falsch herum eingebaut war. Dann klärt es sich, im Rumpf der Pumpe ist eine kleiner Ritz (möglicherweise Spuren eines schlecht geführten Schraubenziehers); den bekommen sie auch in den Griff. Kaufe gleichzeitig noch Kühlflüssigkeit, dann geht es zurück zum Boot und Pumpe wird montiert. Nutze die Gelegenheit, um auch noch den Entlüftungsstutzen unseres Schwarzwassertankes im Bug mit einer besseren Konstruktion zu versehen. Die wird morgen früh installiert. Danach noch einige Chrom- und Bronzeflächen poliert und versucht, angesammelte Bootspapiere jeglicher Art zu sortieren. Heute war der erste eigentliche Sommertag!

 

 

12.5.

Mechaniker erscheinen wieder frühzeitig und der neue Entlüftungsstutzen für den Schwarzwassertank wird eingebaut.


 

 

 

 

Gegen Mittag fahren wir dann mit dem Bus nach Ravenna und schauen uns die Sehenswürdigkeiten der Stadt an (grosse Mosaiken).

 

Aber vorher wollten wir uns noch mit den Verhaltensregeln der Marina beschäftigten, ist uns aber

a) vom mangelnden bürokratischem Verständnis her und

b) vor Lachen

nicht so gut gelungen. Vielleicht habt ihr ja mehr Glück. Das Bild lässt sich durch Anklicken vergrössern!

Das  hier ist schon etwas leichter!